Gaasvedru on tööstuslik tarvik, mis võib toimida toe, puhvri, pidurdamise, kõrguse ja nurga reguleerijana.
See koosneb järgmistest osadest: survesilinder, kolvivarras, kolb, tihendusjuhthülss, täiteaine (inertgaasi või õli-õhu segu), silindrisisesed juhtelemendid ja silindrivälised juhtelemendid (viidates juhitavatele gaasivedrudele) ja liigesed. Põhimõte on täita inertgaasi või õli ja gaasi segu suletud rõhuballoonis ning rõhk õõnsuses on mitu korda või kümneid kordi suurem atmosfäärirõhust. Kui gaasvedru toimib, kasutatakse kolvivarda liikumise realiseerimiseks kolvi mõlemal küljel olevat rõhuerinevust. Tänu põhimõttelisele põhimõttelisele erinevusele on gaasivedrudel tavavedrude ees märkimisväärsed eelised: suhteliselt aeglane kiirus, vähene dünaamilise jõu muutus (tavaliselt 1:1,2 piires) ja lihtne juhtimine.
Gaasvedru puuduseks on see, et suhteline maht ei ole nii väike kui spiraalvedrul, hind on kõrge ja kasutusiga suhteliselt lühike. Erinevalt mehaanilistest vedrudest on gaasivedrudel peaaegu lineaarne elastsuskõver. Tavalise gaasivedru elastsuse koefitsient X jääb vahemikku 1,2–1,4 ning muid parameetreid saab vastavalt nõuetele ja töötingimustele paindlikult määratleda.
Gaasvedru rakendamine
Vastavalt oma omadustele ja kasutusvaldkondadele nimetatakse gaasivedrusid ka tugivarrasteks, nurgaregulaatoriteks, gaasisurvevarrasteks, siibriteks jne. Praegu kasutatakse toodet laialdaselt autodes, lennunduses, meditsiiniseadmetes, mööbli-, masinate tootmises ja muudes valdkondades. . Selle deformatsiooni ja koormuse-koormuse suhte tunnusjoon on kõver, mida saab kujundada vastavalt vajadustele. Õhkvedrusid on palju struktuurseid vorme, näiteks põietüüpi ja membraanitüüpi, mida sageli kasutatakse sõidukite vedrustuses ja mehaaniliste seadmete vibratsioonivastastes süsteemides.
