Kui temperatuur langeb, siis rõhk silindris väheneb, iselukustuva gaasivedru jõu väärtus järk-järgult väheneb ning punkt, kus gaasivedru ja pagasiruumi uks saavutavad pöördemomendi tasakaalu, suureneb järk-järgult, kuni see saab automaatselt üles põrgata kuni -30-40 miinuskraadi. Protsess toimub käsitsi, mis on normaalne. Kõrgel temperatuuril suureneb rõhk gaasivedru sees soojuspaisumise tõttu. Sel ajal saab gaasivedru tõsta tagumist ust ilma normaalse temperatuuri nurga alla tõstmata. Seetõttu on normaalne, et suvel avaneb uks kergelt tõstes automaatselt. Talvel ei tule see mitte siserõhu lekkimisest, vaid gaasi paisumisest ja kokkutõmbumisest kevadel. Lisaks jääb kasutamise ajal gaasivedrule määret. Kas see on õlileke? Selleks et vältida tolmu ja lisandite sattumist gaasivedru silindrisse, on tolmukate ja kolvivarras interferentssobivad. Kolvivarda venitamisel võetakse juhtploki juurest määrdeõli välja ning kolvivarda kokkusurumisel blokeerib selle pinnal olev õlikile tolmukate ja see ei saa tagasi voolata. Pärast mitut venitamist ja kokkusurumist koguneb tolmukatte välispinnale rohkem õli, mille tulemusena tekib tolmukatte pinnale õlikile nähtus, mistõttu on näha, et õli lekkimise asemel on gaasivedru peal määre!
Iselukustuva gaasivedru gaasitihend kui põhikomponent on komponent, mis tihendab gaasi ja õli ning täidab tihendusrolli kolvivardaga kokkupuutumise kaudu. Kui värvi võõrkeha jääb ja adsorbeerub kolvivarda sisepinnale (st õhutihendi ja kolvivarda vahelisele kontaktpinnale), surutakse õhutihend kokku, moodustades õhulekkekanali, mis põhjustab krooniline õhuleke. Seetõttu püüdke auto kasutamisel ja hooldamisel vältida teipi, riidest mähist ja kolvivarda kokkupõrkekahjustusi, et vältida gaasivedru funktsiooni rikkeid.
Iselukustuval gaasivedrul on nelja tüüpi liigendeid: üheosaline, ühekõrvaline, topeltkõrv ja universaalne kuulliigend, mis on ühes tükis, ühekõrvaline, kahekõrvaline ja universaalne kuulliigend. Disain peaks põhinema paigalduskoha eritingimustel. Valige gaasivedru suurusele sobiv liitmiku tüüp. Soovitatav on kasutada universaalset kuulpea tüüpi, mis saab tööprotsessi ajal automaatselt reguleerida ühendusnurka, kõrvaldades seeläbi külgjõu gaasivedru tööprotsessi ajal, eriti sobides juhtudel, mis nõuavad suurt paigaldustäpsust. Lühidalt, olenemata sellest, millist tüüpi konnektorit on valitud, on vaja tagada, et pärast gaasivedru paigaldamist saaks tagaukse (kaane) sujuvalt avada ja sulgeda ilma häirete ja ummistusteta.
