Gaasivedru täidetakse inertse gaasi või õli-õhu seguga suletud rõhuballoonis, nii et rõhk õõnsuses on atmosfäärirõhust mitu korda või kümneid kordi kõrgem ning kolvivarda ristlõikepiirkonna kasutamisel tekkiv rõhuerinevus on kolvipiirkonnast väiksem kui kolvil, et saavutada kolvi varda liikumine. Põhimõttelise põhimõttelise erinevuse tõttu on gaasivedrudel tavaliste vedrudega võrreldes märkimisväärsed eelised: suhteliselt aeglane kiirus, dünaamilise jõu väike muutus (tavaliselt 1:1.2 piires) ja lihtne juhtimine; puuduseks on see, et suhteline maht ei ole nii väike kui mähisvedru ja maksumus on kõrge , Eluiga on suhteliselt lühike.
Vastavalt oma omadustele ja rakendusväljadele nimetatakse gaasivedrusid ka tugivarrasteks, nurkreguleerijateks, gaasirõhuvardateks, siibriteks jne. Vastavalt gaasivedru struktuurile ja funktsioonile on olemas mitut tüüpi gaasivedrud, nagu vaba tüüpi gaasivedrud, isesulguvad gaasivedrud, veogaasi vedrud, juhuslikud stoppgaasivedrud, pöörleva tooli gaasivedrud, gaasirõhuvardad ja summutid. Praegu kasutatakse toodet laialdaselt autodes, lennunduses, meditsiiniseadmetes, mööblis, masinate tootmises ja muudes valdkondades.
